lunes, 29 de noviembre de 2010

POR LOS CAMINOS QUE RECORRIO EL GRAL BELGRANO

Tercera travesias de los Amigos del Museo del Tren de Salta
Ultima etapa: Rindiendo homenaje a Manuel BelgranoSaliendo de Metán, ingresamos por una ruta provincial hasta la estación Yatasto, ya la había visitado dos vez anteriormente, ningun cambio, la familia que vive en el lugar está hace 15 años, el anden y el edicifio relativamente conservado y limpio





A manis ozquiera y sobre un pedestal las palancas de cambios de vias (sin uso) asi primero yo y luego mis compañeros hicimos de imaginarios cambistas (esta forma al aigue libre sobre una tarima de cemeneto no lo vi en otra estacion)



El galpon de la estación sirve ahora para guardar maquinarias agricolas de la finca que rodea el lugar, mientras que se ve que los silos son usados ahora para la carga de camiones ya que las que pasaban a su lado estan en deshuso.

Y a solo dos kilometros de la estación está la llamada Historica Posta de Yatasto. Que nos recibió con la bandera nacioanl como corresponde a un día patrio en una tacuara como aquella que usaron los ejercitos de Belgrano y Guemes.
Sin bien esta no es la posta, porque posta era un pequeño rancho donde se cambiaban los caballos, esta casa solariega de la hacienda de donde Vicente Toledo Pimental, donde percnotaron el entones Coronel San Martin y el Gral Manuel Belgrano la noche del 30 de enero de 1814, ydonde San Martin recibió el mando del Ejercito del Norte, despues de las derrotas de Vilcapugio y Ayohuma de manos de Belgrano, tanbién estuvo presente Martin Miguel de Guemes quién fue designado custodio de la frontera norte Y nosotros estabamos alli en noviembre del 2010, 186 años después de ese momento histórico.

Entre todas las placas encontramos un homenaje de la UNION FERROVIARIA SECCIONAL METAN
Seguimos viajes por estos caminos llenos de la historia de nuestra independencia e ibamos a llegar a un lugar muy doloroso para los salteños, otro lugar historico pero en este caso con el Gral Guemes.
Unos cinco kilometros de un polvoriento camino de ripio llegamos a Horcones, nos recibe una hermosa escuela construida en la época de Perón, por el formato caracteristico de las escuelas de ese tiempo
Y aunos pocos pasos de ellas lo que queda de la estación Horcones (ya la había recorrido otra vez pero en epoca de lluvia y la maleza la cubría ahora con la sequía se la podóa observar la magnitud del tragico fin de otra estación argentina.





Y muy cerca de alli una historia trágica, relacionado con nuestro heroe gaucho. Cuando en 1821 la esposa de Don Martin Miguel de Guemes, doña Carmen Puch se encontraba en la finca de su padre recibió la noticia de la muerte de su esposo, y según cuenta la escritora salteña Juan Manuela Gorriti, se encerró en una habitación, se sentó en un rincon oscuro y a pesar de los ruegos de sus padres, hermanas y de sus pequeños hijos se dejó morir de hambre y sed. Tenía menos de 25 años de edad.

Antes de llegar a Rosario de la Frontera nos desviamos por la nueva ruta nacional 34 hasta la estación Los Baños, para que la conocieran mis compañeros, ya ya había estado alli en dos oportunidades anteriores.
Otra estación con historia, porque a ella llego en tren el ex presidente Domingo Faustino Sarmiento, para conocer las aguas termales descubiertas por el Dr. Antonio Palau a fines del siglo XIX.



digo: QUE NO HAY NADIE QUE PUEDA RECICLAR ESTA HERMOSISIMA ESTACION Y ABRIRLA AL TURISMO (SE ENCUENTRA A SOLO 3 KILOMETROS) DEL COMPLEJO TERMAL DE ROSARIO DE LA FRONTERA. LA MUNICIPALIDAD DE LA CD ROSARIO DE LA FRONTERA (INTENDENTA, CONCEJALES) DE LA QUE DEPENDE Y LAS AUTORIDADES FERROVIARIAS PODRIAN CON POCOS PESOS PINTARLA, REPONER MARCOS Y VIDRIOS DE LAS VENTANAS, ARREGLAR LAS TEJAS E INAUGURAR UN MUSEO.
NOSOTROS LOS DEL MUSEO DEL TREN DE SALTA NOS OFRECEMOS A COLABORAR EN ELLO Y ESTA MANERA SE PUEDE SALVAR ESTO QUE ES PATRIMONIO DE LOS SALTEÑOS Y DE TODOS LOS ARGENTINOS

De alli solo seis kilomteros y estuvimos en la reciclada estacion de Rosario de la Frontera, según los encargados nos comentaron que fue declarada monumento historico por ser el primer edificio que se construyó en lo que hoy es esta pujanta ciudad del sur de la provincia de Salta.
Siempre que vengo encuentro algo nuevo, el año pasado mantenía ese aspecto de abandono, este año gracias a la invitación de un seguidor de mi blog vi como la habían pintado y como abrian una calle que cruzaba la estación pegadito al anden. Meses después otra sorpresa, la calle fue clausurada porque fue abierta sin autorizacón de las autoridades ferroviarias (plata mal gastada)
Presenta un nuevo pasaje peatonal con los colores rojo y blanco como las estaciones del sur.

De aqui nacía el ramal C-8 hoy abandonado y del cual formaba parte la estación Los Baños antes mencionada



Antes de seguir viaje y buscando una estacion de GNC pasamos por la plaza principal y fotografiamos a la muy linda iglesia que tienen los rosarinos
Nuestro proximo destino la estación Arenal, un pueblito que quedó fuera de la ruta principal, ya que al trazarce la nueva Ruta 9 a unos 5 kilometros hacia el este esta ruta se convirtió en la provincial 25, por hoy abandonada con muchos baches y partes de tierra, pero por suerte de los que viven alli ha comenzado como obra provincial el repavimentado de esta ruta.
Si nosotros nos quejamos de este estado como habrán sido los caminos que recorrió Belgrano por acá y en pleno verano mes de lluvias, con arroyos y rios crecidos, caminos hecho unos lodazales, pero con la moral amplia después del triunfo de las Piedras y Tucumán y ahora eran los perseguidores del ejercito realista de Pio Tristán y que lo volvería de derrotar en Salta.


Y como la tarde se iba muriendo y pronto las primeras sombras de la noche ´nos envolverías emprendimos el regreso a Salta, esperando que de alguna forma, la gente que formamos el MUSEO DEL TREN hallamos rendido homenaje a la memoria de nuestra Gral Manuel Belgrano en el día de la Soberanía Nacional

jueves, 25 de noviembre de 2010

POR LOS CAMINOS QUE RECORRIO EL GRAL BELGRANO

Tercera Travesia - Segunda parte

Croquis que señala nuestra ruta desde Lumbreras a Metán



Salimos de Lumbreras con el objetivo de seguir los pasos del Ejercito de Belgrano en 1812, por eso debíamos ir a Rio Piedras donde se obtuvo la primera victoria tras el abandono del norte a los realista (exodo jujeño)

Asi llegamos al pueblo de Rio Piedras ubicado sobre la ruta Provincial 4 y lo que primero vimos es el ingreso a la estación


Comenzamos a recorrer el predio y vemos el antiguo tanque de agua, aun en funcionamiento que provee de agua a la comuna.


Unas tolvas cargadas con balastro se encuentran en una vía secundaria esperando se utilizadas o ya fueron utilizadas (lo vimos a orillas del rio Piedras)




Nos acercamos a la estación por su lateral izquierdo, Jose Stauffer posa para la posteridad con su fotografo personal Federico.


Aca vemos el mástil de la estación y su parte lateral derecha, al fondo viejos vagones de cargas


En el lateral derecho de la estación, una zorra para las cuadrillas que hacen el mantenimiento en esta parte del ramal


Seguimos hacia el otro extremo de la estación, acá está la antigua bomba de agua para las máquinas a vapor (dice José le saquemos fotos porque puede ser que cuando volvamos alguna vez ya no esté)


Federico y Jose que fueron conductores observan el material rodante cargado en esos vagones (yo no entiendo ni un pito de lo terminos que usan)

Y aca termina el predio de la estación, las vías se introducen en una pequeña cañada (orientación hacia Lumbreras)


A dos kilometros del pueblo por la ruta 4 (de ripio) y a la orilla del rio Piedras estan estas pirámides que recuerdan el Combate de Las Piedras, donde la caballeria al mando del Capitan Gregorio Araoz de Lamadrid y dos columnas de infanterias al mando de los capitanes Carlos Forest y Miguel Araoz derrotaron a la vanguardia del ejercito de Pio Tristan que los venía persiguiendo desde Cabeza de Buey.


Aca vemos el viaducto sobre el rio Piedras tomado desde el puente carretero que como veran en la foto siguiente está uno al lado de otro.

Vias con balastro nuevo

Es un lugar de singular belleza por eso le sacamos unas fotos al rio, en un cañadon que debe tener unos 40 metros de profundidad y una pequeña cascada de un arroyo


Seguimos viaje nuevamente por la ruta nacional 34 y luego de pasar el arroyo Las Tipas doblamos a la izquierda por un pequeño y angosto camino y llegamos a la estacion de Schneidewing que en esos momento estaba sin sus moradores, había gallinas, chanchos, cabritos, bolsas de papa y zanahoria y en el "fondo" un auto blanco", pero gente nada, ni un alma por los alrededores.



Dejando atrás esta pequeña estación que hasta el alero del anden le sacaron, queriamos ver el empalme de los ramales C y CC-12, por eso ingresamos por la antigua ruta nacional 16 (ahora hay una nueva) y cruzamos este viaducto del ramal C, luego de doblar a la dercha y a unos 500 metros encontramos el ramal C-12 pero no pudimos llegar al empalme porque este está al otro lado del rio de las Conchas.

Para llegar a la estación utilizamos este sector con un parque con senderos con nombres de ferroviarios y este tren del pasado, la hermosa locomotora a vapor 7008


Queríamos ir al museo ferroviario, pero como era feriado estaba cerrado, pero al frente del mismo esta plazoleta 13 de junio, adornada con elementos del ferrocarril como esta pequeña zorrita, la plazoleta recuerda a la inauguración de la estación de Metán el 13 de Junio de 1886.

Ingresamos por un lateral de la estación y desde alli observamos a este bién cuidado galpon ferroviario
Mientra esperabamos la pronta llegada de una formación ferroviaria, sacamos algunas fotos a la estación, esta de frente

El nomenclador (hay uno solo) el de la izquierda, el otro si lo hubo no existe
Momento que arriba el tren cargado con azucar desde Ledesma con rumbo a la ciudad de Córdoba.
El tren se estaciona eran las 12 del mediodía, iba a seguir su camino recién a las 18.00 por la dilatación de las vías ya que el día era muy caluroso, segun nos comentaron

Aca Federico se dispone a sacarle foto a la maquina y yo me proponía a subirme en ella.



La Locomotora 9733 recien reparada en los talleres de Córdoba

Y ahora mi sueño hecho realidad, aca sentado en el lugar del ayudante del maquinista

Y aca en el asiento del conductor

VIDEO CON LA LLEGADA DEL TREN DESDE LEDESMA A METAN

ENCICLOPEDIA FERROVIARIA (104)  DE MEDANOS A MENDOZA Medanos:  Estación bonaerense en el partido de Vilariño en el sur de la provinc...