domingo, 28 de febrero de 2010

ESTACION ALEMANIA

ALEMANIA 2009 - CARRERA DE REGULARIDAD - EL PRIMERO EN LLEGAR FUE EL 13
CON EL SR QUE ESTA AL LADO (PORTEÑO - DE LOS AMIGOS DE LOS TRANVIAS) EL PUEBLO DE ALEMANIA DESDE LA RUTA
EL PUENTE QUE PERMITE EL INGRESO A LA ESTACION Y PUEBLO

VISTA DE LA ESTACION Y EL PEQUEÑO POBLADO DE ALEMANIA
RESTAURADA ESTACION

ANDEN LATERAL
LA ANTIGUA BOLETERIA
ESTACION CON LOS ARTESANOS
LOS ARBOLES LE VAN GANANDO A LAS VIAS
EL ULTIMO PUENTE
LOS GALPONES DE CARGAS

ALEMANIA PORTAL A LOS VALLES CALCHAQUIES
La gente de Salta, tiene por costumbre asentuar algunas palabras y entre ellas la localidad de Alemanía con asento en la I.

Este pequeño pueblo que nació alrededor de la estacion, esta ubicado en el ingreso de la quebrada de las Conchas, tambien conocida como Quebrada de Cafayate.

Para llegar a Alemanía hay que circular por la Ruta Nacional 68 y se halla a unos 100 kilometros de la ciudad capital de la provincia.

Una vez que uno supera la localidad de Talapampa, ingresa en un camino de corniza siempre con los cerros a su derecha y el rio Guachipas a su izquierda. De vez en cuanto se ven tramos de vías que en varios tramos han desaparecido ya sea por la erosión del rio y sus arroyos o la mano del hombre. En un momento dado el camino comienza a trepar y las vias se alejan del camino. Estando en una altura relativa se puede ver el rio y un puente al que le falta un tramo que se lo llevo el rio en alguna fuerte crecida.

Kilometros mas adelantes y despues de varias curvas, aparece ante nuestros ojos el pueblito de Alemania, el esta en una especia de peninsula entre dos rios el de las Conchas y el rio de las Juntas o Yesera, al unirse ambos rios este toma el nombre de Guachipas que kilometros mas al norte desaguara en el dique de Cabra Corral.

Cuando el ferrocarril llega a Salta, surge la necesidad de la comunicacion con el norte de Chile, asi que a comienzo del siglo XX se comienza a construir la continuación del Ramal C-13 que es un desprendimiento de la linea C desde Gral Guemes para llegar a la ciudad de Salta.

Es asi que se construyen las estaciones de Cerrillos, La Merced, Facundo de Zuviria, Las Moras, Osma, Coronel Moldes, Ampascachi, 20 de Febrero, Castañares, Talapampa y Alemanía, en se convierte en punta de riel antes de la Primera Guerra Mundial, de alli el ramal debía ir por la quebrada hasta los Valles Calchaquies, subir hasta la Poma y de alli hacia la frontera chilena. Pero por la guerra mundial se suspendio el envio de materiales ferroviarios, como rieles, puentes, etc. y el ramal quedó alli.
Luego llega el Ingeniero Maury y el cree que era mas corto y sencillo hacer ese camino por la quebrada del Toro, asi que partiendo desde Cerrillos nace el Ramal C-14 hoy conocido mundialmente como el Tren de las nubes.

La estacion de Alemanía se convertiría durante muchos años como un puerto seco en donde se cargaban los pruductos que llegaban de los valles como frutas secas, especies, uvas, vinos y minerales que eran transportados en carretas por la playa de rio y por un camino bastante precario hasta que este se fue modernizando con la pavimentación y el mejoramiento del transporte automotor. También se convirtió en punto de veraneo o de fin de semana y los trenes y los cochemotores llevaban a pescadores, acampantes o simplemente viajeros que iban hacia Cafayate.
Por esa epoca la estación y el pueblito llegó a tener unos 800 habitantes fijos, sin contar todos los pasajeros o transeuntes, hoy en día los habitantes no superan los cuarenta y varios de ellos artesanos algunos pernoctan en la estación, otros en pequeñas casas en los alrededores.


Ya en el siglo XVIII esta zona era conocida como estancia Alemania, ya que en la zona se había instalado inmigrantes de origen aleman, como los Krupp que eran dueños de finca Ampascachi, cuando llegó el ferrocarril bautizaron a la estación respetando el nombre de la estancia
La travesía en ferrocarril era muy placentera, sobre todo en los ultimos kilometros por la belleza del paisaje. Despues de haber cruzado el rio de las Juntas en el ultimo puente del ramal ingresaba a la estacion que llegó a tener en su playa de maniobras hasta seis vias.

Pero llegaron los setenta y como la cronica de una muerte anunciada, cerraron el ramal y con el cierre de la estación este pequeño pueblo comenzó a morir.
Hoy en día es visitado por los turistas que van hacia Cafayate, porque un grupo de artesanos (muchos del sur del país) han mantenido esta estación algo viva. Hasta hace unos años se filmo una pelicula usando de decorado la estacion y las antiguas casas del pueblo (vacias) que fueron pintadas y recreadas como almacenes, farmacia, bar, y los galpones como talleres mecanicos o gomerias (todo ficticio)
Lo que abunda en ella es el silencio y la tranquilidad, hermoso para pasar una tarde como lo hice yo con mi pareja.
Tambien otros lo utilizan como etapa final de una carrera de viejos automoviles como el que presenciamos esa tarde del mes de noviembre del 2009.

sábado, 27 de febrero de 2010

ESTACION VILLA ALBERDI

CIUDAD DE JUAN BAUTISTA ALBERDI - LA IGLESIA de SAN JOSE PLAZA DE ALBERDI Y HOMENAJE AL PROCER
INGRESO A LA ESTACION DESDE LA PLAZA PRINCIPAL

EL ANDEN CON EL CARTEL CARACTERISTICO DE ESTE RAMAL





LA ANTIGUA PLAZA DE MANIOBRAS
RECUERDOS DEL PASADO


ESTACION DEL PROCER TUCUMANO

La ciudad de Juan Bautista Alberdi, cabecera del departamento del mismo nombre, desde que seha modificado el mapa politico de la provincia de Tucuman con la creacion de nuevos departamentos.

La ciudad de Alberdi pertenecía al departamento de Rio Chico, pero en el ultimo tercio del siglo XX hay una nueva organizacion politica de la provincia, cuando se decretaron la creacion de los departamentos de Simoca, La Cocha y Juan Bautista Alberdi en el sur de la provincia y los departamentos de Lules y Tafi Viejo en el norte provinciano.

La ciudad de Juan Bautista Alberdi esta ubicada a la vera de la Ruta Nacional 38 que nos lleva a la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca; y de la localidad nacen las rutas provinciales 333 que la une con la ciudad de Lamadrid y la Ruta Nacional 157 cruzando la localidad de Graneros hacia el este, mientras que hacia el oeste nace la Ruta provincial 308 que pasa por el Dique de Escaba e ingresa a la provincia de Catamarca.

Al sur de la localidad se encuentra el rio Marapa, mientras que al norte a unos 15 kilometros y formando parte de la divisioria departamental con Rio Chico corre el rio Matazambi, ambos desaguan en el embalse de Rio Hondo en la provincia de Santiago del Estero.


Hacia el oeste se encuentra la zona serrana que presenta zonas de verdadera belleza, si uno recorre la ruta provincial 308, llega al rio Marapa donde encontramos balnearios como del Baden y El Molino, siguiendo la ruta se llega al dique de Escaba y a la villa de Escaba que estan ubicados en lo se conoce como Silleta de Escaba y la Silleta de Las Higueras, un poco mas al oeste estan las Cumbres de Narvaez.
El dique de Escaba en un marco de singular belleza recibe aguas de numerosos arroyos y rios entre los principales estan los rios de Chavarria, Chacras y Las Moras.
La ciudad de Alberdi presenta un constante progreso urbanistico, la pavimentacion de las calles y las numerosas avenidas bien iluminadas la hacen una ciudad muy atractiva. La creacion de nuevos barrios ha hecho que se abrieran nuevas avenidas en diagonal que la hacen aun mas atractivas para aquellos como yo que la ha visitado por primera vez.
Tiene una curiosidad en su conformación urbanistica, es la existencia de dos plazas, la principal y la plaza San Martin ambas separadas por la ex estacion del ferrocarril, que además es otra curiosidad donde deben ser pocas las localidades que su plaza principal este pegada a la estacion ferroviaria.
Frente la plaza principal y cruzando la misma desde la estacion está la iglesia principal pintada de color rosa fuerte , esta comenzo a construirse en 1907 y terminada en 1912 y el 15 de septiembre de 1916 se crea la parroquia de San Jose. El patrono de la iglesia es San Jose, además de la imagen de la Virgen del Carmen (imagen traida desde España).
Una de las atracciones que tiene la ciudad es la llamada Feria de Alberdi que se realizan en la plaza San Martin todos los días lunes y jueves. La feria es una tradiccion donde feriantes de distintas localidades cercanas se dan cita sobre las calles 25 de Mayo y Laprida sobre la mencionada plaza. La misma consiste en comidas regionales, artesanías, verduras y frutas, además de los nuevos productos que se ofrecen en cada feria. La misma comienza muy temprano en la madrugada donde se ofrecen desayunos con tortillas a la parrilla, mas tarde las humitas y los tamales elaborados artesanalmente como lo hace la Sra Tina Delgado desde hace muchos años ayudada por sus nietos.
Y la otra atraccion es el agosto alberdiano, ya que en la ultima semana del mes de agosto en celebración del natalicio de Juan Baustita Alberdi se realiza todos lo años comenzando con fiesta de la empanada, se sigue con actos culturales, desfile civico militar, las ferias y los show artisticos con la presencia de importantes artistas nacionales.
Con desaparicion del ferrocarril ha crecido la actividad automotriz, su terminal de colectivos tiene una intensa actividad con cerca de diez empresas de transportes entre ellas Vosa, Flecha Bus, Andesmar, Urquiza, que la comunican con el norte argentino pasando por San Miguel de Tucuman, con la region cuyana pasando por San Fernando del Valle de catamarca y con Cordoba y Buenos Aires pasando por Graneros y Lamadrid.
Por la calle principal hacia el sur se van a encontrar con unos de los tantos ingenios tucumanos, en este caso el Ingenio Marapa que resume que una de las principales actividad económica de la zona es la caña de azucar, y la ciudad sirve como una especie de transición de cultivos, porque hacia el norte casi todo son cañaverales hacia el sur el principal cultivo es el tabaco.
La estacion que se la conserva en un estado bastante aceptable, ubicada entre las dos plazas mas importantes, presenta la curiosidad que frente el anden se han colocado como una especie de museo una torre de señales, un señalador de cambios de vias, una cruz de San Andres y dos zorras sobre las vias que van desapareciendo tapada de cesped.
En Alberdi era empalme del original ramal CC-12 que unia la ciudad de San Miguel de Tucuman con la ciudad de Lamadrid y empalmando con la linea CC de ex Belgrano. Con posterioridad desde Alberdi se prolongó la linea ferrea hacia el sur con las estaciones de Domingo Millan, Huasa Pampa, La Cocha finalizando en Rumi Punco; de alli se planeaba unirla con la linea A, cuya prolongación existía entre San Fernando del Valle de Catamarca y la localidad catamarqueña de La Merced, de todo eso no queda casi nada, la obra no se hizo en 1950 se contruyeron 4 tuneles para superar la zona montañosas de las cumbres del Potrerillos y son los tuneles los únicos vestigios que quedaron de aquellas obras. De la estacion de Rumi Punco ya comentada entre otro blog no existe, las vias hasta La Merced tampoco porque sobre su traza se construyó la nueva ruta nacional 38, que evita de esta manera trepar por la Cuesta de Portezuelo.
CUANDO PASE POR LA RUTA 38 NO DEJE DE VISITAR LA CIUDAD DE ALBERDI Y SI PASA UN LUNES O UN JUEVES SU FAMOSA FERIA.
ESTE BLOG ESTA DEDICADO A MI QUERIDA NOVIA NELLY DELGADO ORIUNDA DE LA CIUDAD DE ALBERDI

viernes, 26 de febrero de 2010

ESTACION JOAQUIN V. GONZALEZ

LA ESTACION DE JOAQUIN V. GONZALEZ





TALLERES DE LOCOMOTORAS



DOS RAMALES UN OBJETIVO: LA SOJA

La estacion de Joaquin V. Gonzalez es el empalme de dos ramales salteños, el C-18 que nace en Pichanal y que recorre los departamentos de Oran y Anta; el C-12 que nace en Metán y que recorre los departamentos de Oran y Anta, ambos ramales se unen en esta estación y de alli el C-12 continua hasta la localidad chaqueña de Avia Teraí donde se une el C-3 y ambos ramales tienen un solo destino Puerto Barranquera en el Chaco y con un solo objetivo trasladar los productos agricolas a los puertos del Parana y de alli a ultramar, pero sobre todo la produccion de la SOJA.

La estacion una de las mas grandes de la provincias despues de Gral Guemes, Salta y Pichanal, posse hacia el norte un taller reparaciones de locomotoras y luego una gran playa de maniobras y almacenaje. Tambien sirve de base para las cuadrillas que en los ultimos tiempos han estado realizando la reucperacion de estos ramales que han estado inactivo durante varios años.

La ciudad de Joaquin V. Gonzalez a la vera de la ruta nacional 16 es cabecera del departamento de Anta y lleva el nombre este ilustre ciudadano argentino nacido en la localidad riojana de Nonogasta en 1863, hombre politico, historiador, educador, filósofo y literato. Fue gobernador de su provincia, fundador de la Univesidad de La Plata, varias veces diputado y senador de la Nacion. Doctorado en jurisprudencia ocupo un cargo en Corte Internacional de Arbitraje de La Haya, además fue nombrado miembro de la Real Academia de Lengua. fallecio siendo senador durante la presidencia de Marcelo T. de Alvear en 1923 realativamente joven.

No hay ancedentes historicos en cuanto a la fundacion de la ciudad, antiguamente este paraje era conocido como Laguna Blanca, con la llegada del ferrocaril en 1920 toma el nombre actual.

Un hecho curioso tuvo lugar el 26 noviembre del 2009 cuando sobre esta localidad aparecio un OVNI, un enorme objeto luminoso en forma de cigarro se mantuvo por un tiempo prolongado, eran la 1 de la madrugada cuando se fue la luz, apagon que duró hasta pasada las 11 de la mañana, luego el objeto se perdio rumbo al Tunal, donde tambien se fue la luz. La empresa electrica confirmo el apagón sin dar razones por el cual durante esas hora se mantuvo cortado el servicio en todo el pueblo y tambien la localidad de El Tunal, donde hay un dique y una represa y alli tambien el fenomeno fue observado por varios pescadores. A esto se le agrega cuando personal de la empresa de electricidad fueron a verificar el porque del corte encontraron 5 postes camino a Las Lajitas quemados en forma consecutiva y a la misma altura y e uno de ellos se encontraban los cables "como derretidos". Que hay de cierto no lo se, pero además este fenomeno se repetió el día 15 de Diciembre pero a plena luz del día.
PARA MAS INFORMACION DEBEN INGRESAR A LA PAGINA: www.ovnisalta.com.ar

martes, 23 de febrero de 2010

ESTACION TRANCAS

LA ESTACION TRANCAS





UN LUGAR ESTRATEGICO EN LA DEFENSA DEL NORTE ARGENTINO

Viajando en tren en aquellas épocas de mi juventud e ingresando a la provincia de Tucumán y despues de pasar por la pequeña estacion de Leocadio Paz, el tren hacia un alto en la estacion Trancas.
Verla hoy tan olvidada y sus alrededores tan descuidados (a su alrededor hay calles de ripio) a uno se le hace un nudo en la garganta.
Si bien se nota que es un pueblo floreciente, con la mayoria de sus principales arterias pavimentadas este pueblo tiene un pequeño problema: HA QUEDADO AL COSTADO DE LA RUTA NACIONAL 9.
Hace unos treinta años la ruta nacional pasaba por el pueblo, pero al realizarce una nueva traza ha quedado casi a un kilometro de la misma. Muchos vehiculos ingresan a la localidad para cargar GNC pero hace unos días ví la construccion de una nueva estacion de Gas sobre la ruta y esto le va a mermar el ingreso de vehiculos de paso. Ademas la antigua ruta que la une con la localidad salteña de El Tala está en total abandono y el pavimento casi ha desaparecido en varios tramos.

Pero vamos a la historia de Trancas, según he investigado el nombre proviene de un cacique de los Quilmes de nombre Chancas que habria acompañado a San Francisco Solano en su evangelizacion en los primeros años de la conquista española.
Su primer asentamiento humano dataría del 1600 en un lugar llamado Pozo del Pescado, posteriormente hacia 1793 los pobladores se trasladaron a la Villa Vieja de Trancas. Segun dicen los creyentes, que en este lugar San Francisco Solano hizo brotar agua para saciar la sed de sus fieles seguidores.
Durante la epoca de las luchas por la independencia fue punto estrategico para la defensa del norte. Por ejemplo en 1816 el Gral Manuel Belgrano retoma en la localidad el mando del ejercito del norte tras la desastroza Tercera Campaña al Alto Perú al mando del Gral Jose Rondeau derrotado en los combates de Sipe Sipe y Venta y Media.
Trancas vio pasar tambien el ejercito tucumano al mando de Alejandro Heredia para enfrentarse al salteño Pablo Latorre, mas adelante los restos del ejercito de Lavalle y Lamadrid buscando la frontera boliviana en una epoca de enfrentamientos entre unitarios y federales.

El ferrocarril llega a Trancas en 1900 y la población se traslada nuevamente esta vez al actual emplazamiento alrededor de la estacion ferroviaria. Ya desde mediados del siglo XIX comienza a desarrollarse una gran actividad agricola ganadera y sobre todo lechera.
De lo que fue la Villa Vieja quedo como testimonio el templo del Sagrado Corazon, construido en 1760 y que guarda un triste recuerdo por sobre sus muros sería fusilado en 1824 Bernabe Araoz gobernador de Tucumán y fundador de la República del Tucumán; dos años despues un terromoto lo destruyo, pero fue reconstruido como se conserva hasta hoy. Mucho mas adelante en el tiempo en este templo será bautizada la famosa escultora salteña Lola Mora, aunque otra fuente dice que Lola Mora fue bautizada en la parroquia de San Joaquin de las Trancas.

Geograficamente hablando, es cabecera del departamento del mismo nombre en el norte de la provincia de Tucumán. Esta ubicada en un valle árido entre las altas cumbres del Aconquija y las sierras de La Candelaria (ultima estribacion de las sierras Subandinas)
En sus cercanías corre el rio Sali, el mismo que cruza la ciudad de San Miguel de Tucuman y que desagua en el embalse de Rio Hondo.

martes, 16 de febrero de 2010

ESTACION TALAPAMPA

TALAPAMPA EL GALPON DE CARGAS

EL ANTIGUO ANDEN
LA NATURALEZA CUBRE LAS VIEJAS VIAS
INGRESANDO AL PREDIO DE LA ESTACION






TALAPAMPA: SOLO UNA PARADA VIAJANDO A CAFAYATE
La hosteria de Talapampa sobre la ruta nacional 68 es el lugar obligado para quienes viajan a Cafayate, ya que a partir de aqui no hay ningun lugar para proveerse de agua, alimentos o ir al baño.
Gracias a la hosteria y a la ruta intensamente transitada por gran cantidad de turistas y toda clase de vehiculos que van hacia los Valles Calchaquies esta población va creciendo sobre la cinta asfaltica, pero el pueblo original está ubicado a casi a un kilometro de la ruta.

Este viejo pueblo se ha desarrollado alrededor de la estación a comienzos del siglo XX, cuando se realizó el trazado del ramal C-13, cuyo principal objetico era comunicar el valle de Lerma con los Valles Calchaquies por su produccion de uvas, frutas secas, especies y sobre todo vino. Se tenía pensado realizar la conexion hacia Chile subiendo hacia el norte por La Poma y unirse a la linea A en Catamarca para quedar comunicado con la region cuyana; cuando la punta de riel llego a la estancia Alemanía se produjo la Primera guerra Mundial, suprimiendose el envio de materiales ferroviarios desde Inglaterra. Finalizada la contienda, no se porque esta obra quedó paralizada y el estudio para trazar la linea a Chile (obra del Ingeniero Maury) se realizaría por otro lado.

Retomando el pueblo de Talapampa, cuya antigua ruta también pasaba por lo que hoy es su unica calle, se benefició con el ferrocarril y los productos de la zona pudieron ser llevados hasta Salta y además los pobladores se trasladaban hacia la capital de la provincia en los trenes de pasajeros, ya que la ruta casi hasta mitad del siglo XX era de tierra.

Hoy en día recorrer esas dos cuadras del pueblo antiguo es como retroceder 100 años en el tiempo, donde los dias son apacibles, las aves de corral, transitan libremente y uno que otro vecino toma mate bajo la sombra de añosos arboles.
La estacion hoy vivienda particular se la descubre detras de un tupido jardin de arboles frutales y flores, las vías frente al anden han desaparecido.

Talapampa forma parte del departamento de La Viña, muy cerca de ella cruza el rio Guachipas que pocos kilometros al sur desemboca sus aguas en el dique de Cabra Corral. Hacia el oeste una hermosa ceranía cubierta de vegetacion le da al pueblo un marco de belleza, estas sierras reciben el nombre de Leon Muerto y cruzandola y casi sobre el mismo paralelo que Talapampa se encuentra el pequeño pueblito de Amblayo famoso en Salta por sus espectaculares quesos de cabra. Desde el pueblo se puede tambien apreciar la mayor altura de la zona que es el Cerro Aspero de 3.127 metros.

domingo, 14 de febrero de 2010

ESTACION AGUARAY

FRENTE DE LA ESTACION DE AGUARAY EL ANDEN HOY DESIERTO

EL CARTEL DE LA ESTACION


LAS ARENAS HAN TAPADO LAS VIAS OLVIDADAS



AUN ESTA EN PIE EL VIEJO TANQUE DE AGUA




UN PUEBLO ASENTADO SOBRE EL ORO NEGRO



En el norte de la provincia de Salta, en el departamento Gral San Martin se encuentran yacimientos petroleros mas precisamente en Campo Duran y cerquita de alli esta el pueblo de Aguaray
El nombre "aguaray" es una palabra de la lengua guaraní que significa aguada del zorro. Es una de las más antigua poblaciones norteñas y formaba parte del departamento de Oran hasta su desmebramiento que dio lugar al nacimiento del departamento San Martin.
El pueblo nace de aquellos que participaron en las primeras perforaciones petroliferas que culminaron hacia 1911 y estos pobladores muchos de ellos empleados de la Direccion de Minas, se radicaron en el paraje que ya se conocía como "Aguaray" dedicandose a la agricultura, otros a la ganaderia de subsistencia, pero principalmente a la actividad maderera.
Los rumores que pronto llegaría el ferrocarril hasta esta localidad en su prolongacion desde el rio Bermejo buscando la frontera boliviana, aumento la presencia de nuevos pobladores.
En 1928 se habilita la estacion , que por muchos años fue punta de riel, hasta que se supero el rio Carapari y el ramal se extendió hasta Pocitos.
Durante mucho tiempo dependió de Tartagal hasta que en 1938 se creo el municipio de Aguaray marcando como limite sur Zanja Honda, este paraje y su puente se convirtio en el origen de una practica social muy molesta, porque alli nacieron "los piquetes".
En toda la zona es fuerte la presencia de etnias aborigenes como los chane ubicados en los parajes El algarrobal, Campo Duran, Capiazuti, Tobantirenda, Tuyunti, Iquira y Ñacatimbay; los chiriguanos se encuentran principalmente en Piquirenda, Virgen de Fatima y Yacuy, mienttras que los wichi o matacos en La Loma.
Aguaray tiene su fiesta patronal en honor a Santa Teresita del Niño Jesus el 1ro de Octubre.
Para llegar a Aguaray desde la ciudad de Salta, que esta mas de 400 kilometros de distancia se iba antes en tren llamado "el chaguanquero", porque en el viajaban muchos aborigenes que vulgarmente se los denominaba "chaguancos". Como ya no hay tren de pasajeros (gracias a Menen) se debe ir en vehiculo por la ruta 34. Eso si si va a Bolivia y quiere traerse algo de "contrabando", una de los puestos de control mas bravo de Gendarmeria se encuentra precisamente en el ingreso de esta población.
Aguaray es parte de la historia de la madera, del comercio, del petroleo y ahora del gas. Es de aca donde parten los gasoductos que proveen junto con el que ingresa de Bolivia el gas natural tanto para las viviendas como para los surtidores de GNC.
Y en este mundo de paradoja esto le ocurre a este pueblo asentado sobre gas, sus viviendas no tienen gas natural y no hay estaciones de GNC, la ultima estacion de GNC viniendo del sur esta en Pichanal a mas de 100 kilometros de esta localidad.
COSAS DE NUESTRA ARGENTINA

martes, 9 de febrero de 2010

ESTACION RUIZ DE LOS LLANOS

LA CUNA DE LOLA MORA

INGRESO A EL ARENAL

ESTACION DE EL ARENAL



INGRESO A LOS MOGOTES
LLEGANDO A EL TALA

ESTACION RUIZ DE LOS LLANOS (EL TALA)


VIEJO CARTEL CON EL NOMBRE DE LA ESTACION


PUENTE SOBRE EL RIO TALA (LIMITE SALTA-TUCUMAN)


Ya hace varios años que la antigua ruta 9 fue modificada en su trazado, la cual circulaba en forma paralela al ramal ferroviario entre la ciudad de Rosario de la Frontera y la localidad de Trancas en la provincia de Tucumán.
Recuerdo aún haber hecho el viaje tanto en tren como en auto por estos ramales, los cuales los dos estan limitados en la actualidad, el ramal ferroviario solo se utiliza para cargas y el vial, la ruta 9 tiene un nuevo trazado a varios kilometros de la antigua que paso a ser Ruta Provincial sin mantenimiento por lo que transitar por ella es una verdadera odisea (solo los vehiculos del Dakar pueden andar por alli)
Para llegar a la cuna de la famosa artista plastica Loma Mora, hay dos caminos uno es la ruta provincial (ex Nacional 9) y la otra es un camino de tierra desde el puesto caminero de la nueva Ruta 9, pero nosotros nos vamos a imaginar que iremos en tren desde Rosario de la Frontera hasta el Tala.
Vamos en los antiguos Ganz llamados vulgarmente cochemotores, de color grises, luego pintados de amarillos y rojos con el logo Ferrocarriles Argentinos. Unos 15 minutos mas o menos y el convoy ingresa a el Arenal, pequeña localidad en cuyas cercanias circula el arroyo Barraca que luego se convierte en el rio Cortaderas, es un paraje llano con abundantes campos sembrados y pastizales para el ganado, solo a lo lejos para el poniente se divisa una cadena montañosa, son los cerros de Las Animas, que forman parte de la Cordillera Oriental.
Al ingresar al departamento de la Candelaria, el departamento salteño que limita con la provincia de Tucumán, se llega a un apeadero llamado campo de Los Mogotes, este apeadero fue desmantelado en 1995 solo quedando las paredes de la estacion en pie. El campo de los Mogotes tuvo su trascendencia en la década de los 70 y 80 por el avistamiento de numerosos OVNI, noticias que trascendio el ambito local y que segun versiones fueron muchas las personas y viajantes circunstanciales que aseguran haber visto luces en el cielo y sobre este campo.

Y llegamos a la localidad de El Tala, cuya estacion recibe el nombre de Ruiz de los Llanos, a pesar de que la cabecera del departamento es La Candelaria, El Tala es la localidad más importante y pocos kilometros esta El Jardin y alli nació Lola Mora.
Antiguamente la Ruta Nacional 9 que ingresaba desde la provincia de Tucumán seguía un camino de montaña (decian por la cuestion turistica) por un camino de tierra y montañoso denominado Pampa Grande llegando hasta Guachipas y alli empalma lo que ahora es la Ruta Nacional 68 para cruzar la ciudad de Salta rumbo a Jujuy. Por ese camino se llega actualmente a El Jardin, alli aún se encuentra la casa natal de Lola Mora, segun algunos la escultora es tucumana, pero todo se debe a que por la epoca de su nacimiento el limite entre las provincias no estaba delimitado con exactitud, porque además fue bautizada en la localidad tucumana de Trancas.
Dolores Candelaria Mora Vega de Hernandez, nacio el 17 de Noviembre de 1866; en El Jardin donde su casa natal fue declarada monumento nacional. Es la primera escultora argentina y sudamericana, además es pionera de la Minera nacional, urbanista y escritora. Entre sus obras más importantes esta La fuentes de las Nereidas en la Costanera Sur de la ciudad de Buenos Aires; el grupo escultorico del Monumento a la Bandera, en Rosario de Santa Fe; en la ciudad de Salta, el monumento a Facundo de Zuviria; en el parque San Martin y las alegorias del Monumento 20 de Febrero; tambien hay numerosas obras en San Salvador de Jujuy, como el Monumento al Trabajo frente la estacion del ferrocarril.
Ademas de tener distintas obras en varias provincias argentina, esta la lápida en el cementerio de la localidad de El Tala de la sepultura de Victoriano Facundo Zelarrayan en homenaje al primer jefe de la estacion Ruiz de los Llanos.
Lola Mora fallecio en Buenos Aires el 7 de junio de 1936; el 17 de noviembre dia de su natalicio se decretó el "Dia Nacional del escultor y de las Artes Plasticas"
Ahora porque se llama la estacion Ruiz de los Llanos.
Su nombre es en homenaje al Coronel Bonifacio Ruiz de los Llanos, soldado de la patria; había nacido en Salta en 1791, comenzo su carrera militar en el Regimiento de Patricios de Salta en 1811, participó en las batallas de Tucuman, Salta, Vilcapugio y Ayohuma bajo el mando del Gral Manuel Belgrano. En 1815 se incorporó a los Infernales de Guemes como capitan, lucho junto al marquez de Yabi, obtubo la victoria de Acoyte en la puna Jujeña y fue uno de los oficiales que estuvo junto al lecho de muerte del Gral Martin M. de Guemes en 1821. Retirado durante la epoca rosista, Urquiza siendo presidente lo ascendio al grado de Coronel Mayor, fallecio en Payogasta en 1870.
Actualmente la estacion Ruiz de los Llanos, se mantiene por actividad de carga, es la primera estacion en tierra salteña del ramal C desde el sur; presenta una amplia playa de maniobras y los habitantes de El Tala esperan que alguna vez vuelva el tren de pasajeros ya que en las pasadas epocas este pueblo ha quedado aislado (sin ruta y sin ferrocarril), perdiendo la importancia que tenía hace unas décadas.

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