miércoles, 24 de enero de 2018

ESTACIONES DE SALTA Y JUJUY - Una mirada arquitectónica

ESTACIONES DEL RAMAL C-18

Como los otros ramales salteños en este ramal encontramos varios modelos de construcciones, pero se destaca en algunas de ellas la estación será motivo de nuestro análisis.


            
                                                   ESTACIÓN PIQUETE CABADO


Las estaciones que presentan este modelo son las de Apolinario Saravia, General Pizarro, La Estrella, Martínez del Tineo y Piquete Cabado.
También se la encuentra en estaciones chaqueñas como Itin o santafecinas como Padre Iturralde (Villa Minetti).
Una de las características de este modelo de estación es que el alero de andén es una continuación del techo, aunque con una menor inclinación sostenida por cuatro columnas que forman unos arcos de leve curvatura que forman una especie de galería, que no habíamos visto en los otros modelos de estaciones.
Dicho techo se prolonga en un pequeño alero sostenido por doble zapatas de maderas que se encuentran en la parte superior de cada columna. Las columnas presentan una especie de zócalo de piedra de unos 50 centímetros de alto y la mitad de la columna recubierta de piedras lisas o lajas.

En este andén cubierto tenemos una puerta, hacia la parte mas corta de terminación del andén está la boletería, mientras que hacia el otro lado tienen dos ventanas.

La forma tan extraña del techo se debe a que en el lateral existe una pequeña prolongación de la planta con lo que se construyo una cubierta perpendicular que corta el techo principal y que abarca el primer arco y donde se encuentra la puerta de acceso al edificio desde el anden.

Esta techumbre opuesta al techo principal se prolonga hacia el frente de la estación donde cubre otro arco, menor que los del anden y por el cual se accede al edificio por la parte contraria a las vías.

                                                         CROQUIS DEL ANDEN


Este extraño formato de estas estaciones hace que la planta de estos edificios no sea rectangular, sino que forma irregular con techos a dos aguas bastantes empinadas y los costados no sean simétricos, ya que el corte del techo varía del lado derecho del izquierdo, como así también el frente y contrafrente de la estación.

El material de estas estaciones de de ladrillo revocado, todas están pintadas de amarillo y el techo es de chapas unidas en los vértices con laminas de latones.

Las estaciones poseen tres habitaciones, la que tiene acceso al anden estaba el telégrafo y la boletería y es de dimensiones reducida, de esta habitación se accede a la segunda la mayor de las tres que hacia de jefatura, archivo y oficina de trafico, mientras que hacia la parte posterior (al anden) los sanitarios y cocina del edificio.

Todos los ramales descriptos, salvo el ramal C-13 tienen actividad, pero las estaciones han dejado de cumplir sus funciones ya que la mayoría de ellas están ocupadas con particulares y varias han sufridos modificaciones para ser habitables a pesar de esto mantienen la estructura de cuando fueron construidas, algunas más de un siglo y otras un poco menos. La conformación de estas estaciones se completa con el correspondiente galpón de encomiendas, los sanitarios para el público y las casas ferroviarias como la del guarda en un extremo y las casas del personal obrero y sus familias, Además del tanque de agua de la época de las locomotoras a vapor cuyo formato es similar a la de la estación de Aguaray.  Todas estas construcciones en línea al edificio principal y sobre un lado de las vías, pero con posterioridad se construyeron en el sector opuesto grandes galpones y silos de almacenamiento de granos.

Las estaciones de Coronel Mollinedo, Las Lajitas y Joaquín V. González, que tienen otro modelo de edificio y las mencionadas son grandes embarcaderos de cereales sobre todo de soja, por eso en mi libro “Mis Trenes, crónicas de Viajes” titulé el capitulo correspondiente a este ramal como El Camino de la Soja.

RAMAL C- 18 PICHANAL - JOAQUIN V. GONZALEZ


                                                                      PICHANAL


                                                                  YUCHAN


                                                         ESTEBAN DE URIZAR


                                                                  LA ESTRELLA


                                                        MARTINEZ DEL TINEO


                                                                 CHAGUARAL


                                                               GENERAL PIZARRO


                                                                     LUIS BURELA

  
                                                                  APOLINARIO SARAVIA


                                                            CORONEL MOLLINEDO


                                                              RIO DEL VALLE


                                                                 LAS LAJITAS


                                                                  PIQUETE CABADO


                                                       JOAQUIN V GONZALEZ

“Esta pequeña obra fue realizada con escasos conocimientos de arquitectura, pero con una gran voluntad de contribuir en el patrimonio arquitectónico de las estaciones de mi provincia y de la vecina provincia de Jujuy, recorriendo cada estación de cada ramal que hay en las provincias del norte para mantener viva la esperanza que alguna vez sean recuperadas y conservadas como parte de nuestra historia…” 

NOTA: Mi intención fue publicarla en un pequeño libro pero no fue posible debido a diversos factores.

domingo, 14 de enero de 2018

ESTACIONES DE SALTA Y JUJUY - Una mirada arquitéctonica

ESTACIONES DE LOS RAMALES C-12 Y C-15

El ramal C-12 en la provincia de Salta nace en la ciudad de Metan y culmina en la localidad chaqueña de Aviá Teraí y presenta dos estaciones similares a las del ramal C-15 (la destruida estación de Esteco y la de Foguista Juárez de la localidad del Galpón); por su parte el ramal C-15 nace en la ciudad jujeña de Perico y llega hasta la localidad salteña de Pocitos, pero las estaciones similares llegan hasta el río Bermejo más precisamente en la estación Manuel Elordi, todas son de piedras y de dos pisos, más allá del Bermejo, en la siguiente etapa de construcción de este ramal existen varios modelos de estaciones, todas de ellas de solo un piso. También encontramos una de igual construcción, pero en el ramal C-14 que es la de Rosario de Lerma.

El ramal C-12 fue inaugurado en 1931 durante el gobierno de facto del General José Félix Uriburu y fue rehabilitado en el 2009 y sirve para la extracción de productos agrícolas hacia el puerto chaqueño de Barranquera. Por su parte el ramal C-15 es más antiguo comenzó a construirse en 1905 y tuvo varias etapas, así por ejemplo la punta de riel llegó a Pichanal en 1911, el sub. Ramal C-16 a San Ramón de la Nueva Oran en 1915, la llega al rió Bermejo en 1911, arribando a Tartagal en 1924 para finalizar con la estación Pocitos en la frontera con Bolivia en 1944. 

Estas estaciones construidas con sillares de piedra sobre una planta rectangular que posee frente, contrafrente y laterales con frontis con techos de chapas. Tanto el frente como la parte del anden son similares con dos puertas que llegan hasta la altura del nivel del primer piso, con la única diferencia que sobre el anden tenemos la boleteria y el alero del anden que cubre la parte posterior y los laterales de los edificios. El alero es también de chapas como el techo del edificio. En la parte superior existen tanto en la parte frontal como posterior dos amplias ventanas y en los laterales un vano más pequeño, en algunas estaciones tiene en el lado izquierdo y en otras en el lado derecho.
Tanto el parte central como en las esquinas del edificio y como marco de las puertas y las ventanas y como adornos con resaltes en piedras, esto se repite tanto en el frente como en la parte posterior del edificio.

Adosado al mismo una pequeña construcción de solo un piso que hace de sanitario con la puerta con orientación paralela al andén y una ventanilla que da también hacia las vías, esta construcción también es de sillería, puede estar tanto a la derecha como a la izquierda del edificio de la estación.

Según el ingeniero Moisés Costello en su libro “Los Ramales C-15 C-16 y el Ramal Salto-Jujeño”, dice - que la construcción de este ramal no hay en ellas ni uniformidad ni un estilo definido, sin embargo, como ya fue mencionado más arriba hay un mismo patrón constructivo en las estaciones de:

La Mendieta
San Pedro
El Quemado
Fraile Pintado
Ledesma
Calilegua
Caimancito
Yuto
Todas estas en la provincia de Jujuy

Urundel
Saucecito
Pichanal (la estación original)
Oran (esta del ramal C-16)
Manuel Elordi
Estas últimas en la provincia de Salta, además de las mencionadas del ramal C-12 y la de Rosario de Lerma (Ramal C-14).

En la planta baja estaban las oficinas como Jefatura, trenes, boleteria, telégrafo (todo en dos habitaciones), mientras que en la planta alta se destinaba a la vivienda del Jefe de la estación. Como fue mencionado el sanitario y del otro lado algunas veces adosado y en otras separadas el taller o almacén de lámparas.  Sobre el mismo anden y a pocos metros del edificio principal, esta el galpón de equipajes y encomiendas, construidos totalmente de chapas de cinc. El piso del anden de lajas o cementos en algunos casos, techado solo sobre el edificio el resto es abierto y por lo general de tierra o ripio.
Bajo el techo del andén estaba la balanza, la ventanilla de boleteria, el letrero indicativo con el nombre de la estación, la progresiva kilométrica, la cota sobre el nivel del mar y las distancias hacia estaciones principales. 

En ambos extremos del andén, al aire libre, se encuentran los correspondientes letreros con el nombre de la estación, hay una cerca por lo general de madera, por esas zonas se accedía al anden de estas estaciones.
No había sala de espera, el mismo andén con alguna o algunas bancas servían para descanso o espera de los trenes.
Todas estas estaciones fueron construidas entre los años 1904 y 1912.

Las estaciones de este ramal desde Campichuelo en adelante presentan por lo general una similar construcción, ya no son de piedra sino de ladrillos, son mucho más amplias y sus construcciones se realizaron entre 1912 y 1944 cuando se construye la estación Pocitos de la localidad de Salvador Mazza en la frontera con Bolivia. 

Estas estaciones poseen más dependencias que sus predecesoras, si bien son de un solo piso presentan un frente distinto al del anden, en el aparecen las boleterias fuera de la línea de edificación y en forma de medio hexágono vidriado en sus tres caras, como son las estaciones chaqueñas y santiagueñas del ramal C-12.
El frente de la estación presenta dos partes, el ingreso principal al que se accede por una escalera piramidal con dos amplias ventanas a ambos lados y hacia la izquierda del frente hay una especie de balcón con tres arcos frontales y uno lateral hacia la entrada principal y del otro lado una escalera al cual se accede a esa parte de la estación. La parte superior esta bordeado por rectas y curvas a la manera que se construían la parte superior en el Barroco y en el centro sobre las puertas y los arcos y sobre el anden una roseta en sobre relieve.
No se si es por el relieve, pero la parte delantera del edificio se encuentra más bajo que el nivel del anden, esto no solo se advierte en la estación de Aguaray sino también en la de Tobantirenda.
Las paredes sobre con ladrillos a la vista lo que tomen una tonalidad rojiza todas las estaciones de esta parte del ramal C-15.
Sobre el amplio y largo andén se abre una ancha puerta a la que se accede a la sala de espera, tiene amplias ventanas y más allá de ellas está los sanitarios y el bebedero. Contrariamente a las estaciones de los otros ramales el andén es sostenido por maderos y el piso es de ladrillos rojos, lajas o cementos, aunque el alero del andén solo cubre una parte del mismo dejando al aire libre los sanitarios y la pared donde se encuentra el bebedero.

Los tanques de agua que antes del Bermejo eran de piedra rectangular acá son con una base metálica y los tanques cilíndricos de latón y que las mayorías de ellos están sin uso en la actualidad.
Lo diferente de estas estaciones es que no tiene galpones de mercaderías de chapas frente a los andenes como en las estaciones de piedras, sino que están a continuación del edificio principal un poco más allá que los sanitarios.
  
ESTACIONES DEL RAMAL C-12 EN LA PROVINCIA DE SALTA

ESTECO


FOGUISTA JORGE F. JUAREZ


EL TUNAL


CEIBALITO


CHAÑAR MUYO


JOAQUIN V. GONZALEZ


GAONA


EL QUEBRACHAL


MACAPILLO


NUESTRA SEÑORA DE TALAVERA


TOLLOCHE



Como se aprecia en las fotografías salvo la estación Foguista Juarez es de dos plantas, las de Esteco y El Tunal de piedras de una planta, las demás responden a un mismo modelo que se prolonga en las provincias de Chaco y Santiago del Estero.

ESTACIONES DEL RAMAL C-15

PERICO



LA MENDIETA



SAN PEDRO DE JUJUY



EL QUEMADO



CHALICAN



FRAILE PINTADO



LEDESMA



CALILEGUA



CAIMANCITO



YUTO



URUNDEL



SAUCELITO


PICHANAL 



MANUEL ELORDI



Las fotografías muestran una uniformidad en la estaciones de dos plantas de piedras, salvo excepciones somo ser: Perico tiene del modelo de las estaciones del ramal C-13 en el Valle de Lerma; las estaciones de Chalican y Manuel Elordi de una plata de piedra similar a la de Esteco. Y la de Pichanal es la estación original que fue reemplazada por otra más moderna al inaugurarse el ramal C-18.

Las estaciones del ramal C-15 desde Campichuelo hasta Pocitos salvo excepciones tienen un nuevo formato.

EMBARCACION



CAMPICHUELO



SENDA HACHADA



GENERAL BALLIVIAN



CORONEL CORNEJO

GENERAL MOSCONI



TARTAGAL


AGUARAY

TOBANTIRENDA

POCITOS

Las excepciones son Embarcación, General Ballivian, Tartagal y Pocitos que fue reconstruida a nueva.



ESTACIONES DE SALTA Y JUJUY - Una mirada arquitectónica

ESTACIONES DEL RAMAL C-18 Como los otros ramales salteños en este ramal encontramos varios modelos de construcciones, pero se destaca en...