domingo, 14 de enero de 2018

ESTACIONES DE SALTA Y JUJUY - Un mirada arquitéctonica

ESTACIONES DE LOS RAMALES C-12 Y C-15

El ramal C-12 en la provincia de Salta nace en la ciudad de Metan y culmina en la localidad chaqueña de Aviá Teraí y presenta dos estaciones similares a las del ramal C-15 (la destruida estación de Esteco y la de Foguista Juárez de la localidad del Galpón); por su parte el ramal C-15 nace en la ciudad jujeña de Perico y llega hasta la localidad salteña de Pocitos, pero las estaciones similares llegan hasta el río Bermejo más precisamente en la estación Manuel Elordi, todas son de piedras y de dos pisos, más allá del Bermejo, en la siguiente etapa de construcción de este ramal existen varios modelos de estaciones, todas de ellas de solo un piso. También encontramos una de igual construcción, pero en el ramal C-14 que es la de Rosario de Lerma.

El ramal C-12 fue inaugurado en 1931 durante el gobierno de facto del General José Félix Uriburu y fue rehabilitado en el 2009 y sirve para la extracción de productos agrícolas hacia el puerto chaqueño de Barranquera. Por su parte el ramal C-15 es más antiguo comenzó a construirse en 1905 y tuvo varias etapas, así por ejemplo la punta de riel llegó a Pichanal en 1911, el sub. Ramal C-16 a San Ramón de la Nueva Oran en 1915, la llega al rió Bermejo en 1911, arribando a Tartagal en 1924 para finalizar con la estación Pocitos en la frontera con Bolivia en 1944. 

Estas estaciones construidas con sillares de piedra sobre una planta rectangular que posee frente, contrafrente y laterales con frontis con techos de chapas. Tanto el frente como la parte del anden son similares con dos puertas que llegan hasta la altura del nivel del primer piso, con la única diferencia que sobre el anden tenemos la boleteria y el alero del anden que cubre la parte posterior y los laterales de los edificios. El alero es también de chapas como el techo del edificio. En la parte superior existen tanto en la parte frontal como posterior dos amplias ventanas y en los laterales un vano más pequeño, en algunas estaciones tiene en el lado izquierdo y en otras en el lado derecho.
Tanto el parte central como en las esquinas del edificio y como marco de las puertas y las ventanas y como adornos con resaltes en piedras, esto se repite tanto en el frente como en la parte posterior del edificio.

Adosado al mismo una pequeña construcción de solo un piso que hace de sanitario con la puerta con orientación paralela al andén y una ventanilla que da también hacia las vías, esta construcción también es de sillería, puede estar tanto a la derecha como a la izquierda del edificio de la estación.

Según el ingeniero Moisés Costello en su libro “Los Ramales C-15 C-16 y el Ramal Salto-Jujeño”, dice - que la construcción de este ramal no hay en ellas ni uniformidad ni un estilo definido, sin embargo, como ya fue mencionado más arriba hay un mismo patrón constructivo en las estaciones de:

La Mendieta
San Pedro
El Quemado
Fraile Pintado
Ledesma
Calilegua
Caimancito
Yuto
Todas estas en la provincia de Jujuy

Urundel
Saucecito
Pichanal (la estación original)
Oran (esta del ramal C-16)
Manuel Elordi
Estas últimas en la provincia de Salta, además de las mencionadas del ramal C-12 y la de Rosario de Lerma (Ramal C-14).

En la planta baja estaban las oficinas como Jefatura, trenes, boleteria, telégrafo (todo en dos habitaciones), mientras que en la planta alta se destinaba a la vivienda del Jefe de la estación. Como fue mencionado el sanitario y del otro lado algunas veces adosado y en otras separadas el taller o almacén de lámparas.  Sobre el mismo anden y a pocos metros del edificio principal, esta el galpón de equipajes y encomiendas, construidos totalmente de chapas de cinc. El piso del anden de lajas o cementos en algunos casos, techado solo sobre el edificio el resto es abierto y por lo general de tierra o ripio.
Bajo el techo del andén estaba la balanza, la ventanilla de boleteria, el letrero indicativo con el nombre de la estación, la progresiva kilométrica, la cota sobre el nivel del mar y las distancias hacia estaciones principales. 

En ambos extremos del andén, al aire libre, se encuentran los correspondientes letreros con el nombre de la estación, hay una cerca por lo general de madera, por esas zonas se accedía al anden de estas estaciones.
No había sala de espera, el mismo andén con alguna o algunas bancas servían para descanso o espera de los trenes.
Todas estas estaciones fueron construidas entre los años 1904 y 1912.

Las estaciones de este ramal desde Campichuelo en adelante presentan por lo general una similar construcción, ya no son de piedra sino de ladrillos, son mucho más amplias y sus construcciones se realizaron entre 1912 y 1944 cuando se construye la estación Pocitos de la localidad de Salvador Mazza en la frontera con Bolivia. 

Estas estaciones poseen más dependencias que sus predecesoras, si bien son de un solo piso presentan un frente distinto al del anden, en el aparecen las boleterias fuera de la línea de edificación y en forma de medio hexágono vidriado en sus tres caras, como son las estaciones chaqueñas y santiagueñas del ramal C-12.
El frente de la estación presenta dos partes, el ingreso principal al que se accede por una escalera piramidal con dos amplias ventanas a ambos lados y hacia la izquierda del frente hay una especie de balcón con tres arcos frontales y uno lateral hacia la entrada principal y del otro lado una escalera al cual se accede a esa parte de la estación. La parte superior esta bordeado por rectas y curvas a la manera que se construían la parte superior en el Barroco y en el centro sobre las puertas y los arcos y sobre el anden una roseta en sobre relieve.
No se si es por el relieve, pero la parte delantera del edificio se encuentra más bajo que el nivel del anden, esto no solo se advierte en la estación de Aguaray sino también en la de Tobantirenda.
Las paredes sobre con ladrillos a la vista lo que tomen una tonalidad rojiza todas las estaciones de esta parte del ramal C-15.
Sobre el amplio y largo andén se abre una ancha puerta a la que se accede a la sala de espera, tiene amplias ventanas y más allá de ellas está los sanitarios y el bebedero. Contrariamente a las estaciones de los otros ramales el andén es sostenido por maderos y el piso es de ladrillos rojos, lajas o cementos, aunque el alero del andén solo cubre una parte del mismo dejando al aire libre los sanitarios y la pared donde se encuentra el bebedero.

Los tanques de agua que antes del Bermejo eran de piedra rectangular acá son con una base metálica y los tanques cilíndricos de latón y que las mayorías de ellos están sin uso en la actualidad.
Lo diferente de estas estaciones es que no tiene galpones de mercaderías de chapas frente a los andenes como en las estaciones de piedras, sino que están a continuación del edificio principal un poco más allá que los sanitarios.
  
ESTACIONES DEL RAMAL C-12 EN LA PROVINCIA DE SALTA

ESTECO


FOGUISTA JORGE F. JUAREZ


EL TUNAL


CEIBALITO


CHAÑAR MUYO


JOAQUIN V. GONZALEZ


GAONA


EL QUEBRACHAL


MACAPILLO


NUESTRA SEÑORA DE TALAVERA


TOLLOCHE



Como se aprecia en las fotografías salvo la estación Foguista Juarez es de dos plantas, las de Esteco y El Tunal de piedras de una planta, las demás responden a un mismo modelo que se prolonga en las provincias de Chaco y Santiago del Estero.

ESTACIONES DEL RAMAL C-15

PERICO


LA MENDIETA


SAN PEDRO DE JUJUY


EL QUEMADO


CHALICAN


FRAILE PINTADO


LEDESMA


CALILEGUA


CAIMANCITO


YUTO


URUNDEL


SAUCELITO


PICHANAL 


MANUEL ELORDI


Las fotografías muestran una uniformidad en la estaciones de dos plantas de piedras, salvo excepciones somo ser: Perico tiene del modelo de las estaciones del ramal C-13 en el Valle de Lerma; las estaciones de Chalican y Manuel Elordi de una plata de piedra similar a la de Esteco. Y la de Pichanal es la estación original que fue reemplazada por otra más moderna al inaugurarse el ramal C-18.

Las estaciones del ramal C-15 desde Campichuelo hasta Pocitos salvo excepciones tienen un nuevo formato.

EMBARCACION


CAMPICHUELO


SENDA HACHADA


GENERAL BALLIVIAN


CORONEL CORNEJO

GENERAL MOSCONI


TARTAGAL


AGUARAY

TOBANTIRENDA

POCITOS

Las excepciones son Embarcación, General Ballivian, Tartagal y Pocitos que fue reconstruida a nueva.



jueves, 4 de enero de 2018

ESTACIONES DE SALTA Y JUJUY - Un mirada arquitectónica

ESTACIONES DEL RAMAL C-14

El ramal C-14 nace en la estación Cerrillos y desde allí atraviesa la Quebrada del Toro hasta la estación Puerta Tastil, cruza la Cordillera Oriental hasta San Antonio de los Cobres, luego la puna salteña hasta llegar a la frontera con Chile en la estación Socompa.


Si bien hay variantes en algunas estaciones tomaremos la estación GOBERNADOR SOLA como ejemplo de varias de ellas del ramal C-14 que el mundo se conoce como el TREN A LAS NUBES.

La construcción de estas estaciones que se hicieron entre las décadas de los treinta y la de los cuarenta del siglo XX presentan una característica más moderna que las del ramal C-13
Con una base de piedra y construcción de ladrillos, son de dos pisos con techo a dos aguas cubierto con tejas francesas al igual que el alero del andén, con pequeñas ventanas en la parte superior sobre todo por el duro clima de mayor parte del año.

El alero del andén es sostenido por zapatas de maderas que se apoyan en las paredes del edificio como en la estación Castañares. El frente de la estación tiene una puerta rodeada de un arco de piedra y al costado una escalera externa que lleva al segundo piso con pequeñas ventanillas. Tiene la característica que una parte del techo es mas larga que la otra, en el costado del techo mas corto y mas inclinado tenemos una habitación cuyo techo a dos aguas se contrapone al techo del edificio principal cuya particularidad que este techo  empalma con el alero del anden.

Los galpones de cargas son también de chapas, pero otra variante con las estaciones del ramal C-13 es que los tanques de aguas son de una base de piedra en forma cuadrada  con un recipiente metálico para el agua en la parte superior.

Otras estaciones de este ramal presentan algunas pequeñas diferencias en el frente o en el anden,  como por ejemplo la estación Ingeniero Maury se encuentra en desnivel con respecto a las vías y contrariamente a las estaciones de Gobernador Sola o la de Chorrillos tiene el techo a doble agua simétrico, con una misma moldura que representa una columnata en una falsa ventanita.

Pero los constructores de este ramal se darán el gusto de construir una estación con pilares que sostienen el alero del anden es en el caso de la estación Puerta Tastil.

Acá la diferencia esta solo en los soportes del anden, aparecen pilares con un capitel sobrio semejante al estilo dórico pero con características modernas, la columnita en la falsa ventana se repite en todas las estaciones, en lo demás a pesar de estar desmantelada presenta la belleza de estas estaciones.

El ramal C-14 comenzó a construirse en 1921 y fue inaugurado con la unión de las vías argentinas-chilenas en la localidad fronteriza de Socompa el 20 de febrero de 1948, atraviesa parte del valle de Lerma, luego a través de la quebrada de El Toro cruza la cordillera Oriental y por último la puna Salteña atravesando los salares de Pocitos y Arizaro con unas treintena de estaciones, las cuales la mitad forman parte del recorrido del Tren a la Nubes. 

Las estaciones son: 

1. ROSARIO DE LERMA


Estación de dos piso de piedras concuerda con los modelos de algunas estaciones del C-15 y la estación Foguista Juarez del ramal C-12.

2. ESTACIÓN CAMPO QUIJANO


En la actualidad esta estación esta siendo reciclada y con  nuevos sanitarios y nuevos andenes techados porque a partir del 2018 será la base de partida del TREN A LAS NUBES


                        EL TREN A LAS NUBES ESTACIONADO PROVISORIAMENTE


                                                LAS NUEVAS REMODELACIONES

3. VIRREY TOLEDO


Esta parada tiene una edificación que más se asemeja a una vivienda particular que una estación ferroviaria, que se accede desde las vías por una elegante escalera con una galeria techada propia de las casas solariegas de antaño.

4. EL ALISAL


Estación donde se encuentra el sistema del primer zig zag.

5. CHORRILLOS


Este es el modelo que encontramos en las dos siguientes estaciones. Acá se encuentra el sistema del segundo zig zag.

6. INGENIERO MAURY

Estación que lleva el nombre del constructor del ramal que originariamente tuvo otros nombres como estación Gólgota y Damian Torino.


7. GOBERNADOR MANUEL SOLA


8. PUERTA TASTIL


Ultima de las estaciones en la Quebrada del Toro y el modelo salvo que en esta estación el techo del anden es sostenido por seis columnas, única con este sostén de la techumbre. A partir de aca las estaciones son más austeras similar a la de El Alisal.

7. MESETA


Muy sencilla, sin anden y aleros, que en la actualidad se encuentra totalmente en ruinas.

8. APEADERO TACUARA

Similar a la anterior y que también se encuentra desmantelada.

9. DIEGO DE ALMAGRO


Similar a la estacion El Alisal, sin alero sobre el andén.

10. APEADERO INCAHUASI


Estación como la estación Muñano de construcción muy precaria que se encuentran totalmente en ruinas y desmanteladas.

11. CACHIÑAL


La construcción es típica de las estaciones de la puna

12. MUÑANO


Construida con adoba y muy precaria, ya que no hay población en los alrededores, se supone que fueron construidas para el personal ferroviario de la construcción y mantenimiento del ramal

13. SAN ANTONIO DE LOS COBRES


Esta estación es similar a la de Campo Quijano.

14. OLACAPATO


Las estaciones de la Puna son propias del terreno con materiales como piedra y adobe, todas sin techos en el anden de la que son una característica de las mismas.

15. LAGUNA SECA


Idéntica a la anterior y que se encuentra deshabitada.

16. SALAR DE POCITOS


Situación idéntica a la anterior

17. UNQUILLAL


Mas precaria que las anteriores, construcción de adobe.

18. TOLAR GRANDE


Aca se retoma la construcción del modelo de El Alisal.

19. CAIPE


20. CHUCULAQUI


Una parada muy modesta con materiales más modernos con techo de chapas a dos aguas.

21. SOCOMPA


La estacion BI NACIONAL final del ramal en el límite con la República de Chile, con muy poca actividad en la actualidad.

ESTACIONES DE SALTA Y JUJUY - Un mirada arquitéctonica

ESTACIONES DE LOS RAMALES C-12 Y C-15 El ramal C-12 en la provincia de Salta nace en la ciudad de Metan y culmina en la localidad chaqu...